Chapter XIV.
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Chap. XIV, art. 36 RR) lement, le relèvement vrai et la distance en milles nautiques par rapport à un point géographique connu peuvent être indiqués. 884
(3)En règle générale, un aéronef transmet dans son message de détresse, s’il en a le temps, les renseignements suivants: – position estimée et heure de l’estimation; – cap vrai et vitesse à l’indicateur; – altitude; – type de l’aéronef; – nature de la détresse; – intention du commandant (par exemple amérissage forcé ou atterrissage à tous risques). 885
(4)En règle générale, un aéronef en vol signale sa position: – soit par sa latitude et sa longitude (Greenwich) exprimées en degrés et minutes, et accompagnées de l’un des mots NORTH ou SOUTH et de l’un des mots EAST ou WEST; – soit par le nom de la localité la plus proche, sa distance approximative par rapport à celle-ci, accompagnée, selon le cas, de l’un des mots NORTH, SOUTH, EAST ou WEST, ou éventuellement, des mots indiquant les directions intermédiaires. 886 § 15. Après la transmission de son message de détresse, la station mobile émet deux traits continus d’environ 10 secondes chacun, suivis de son indicatif d’appel, afin de permettre aux stations radiogoniométriques de déterminer sa position. En cas de nécessité, cette transmission peut être répétée à des intervalles fréquents. 887 § 16.
(1)Le message de détresse doit être répété par intervalles, notampient pendant les périodes de silence prévues au numéro 733, jusqu’à ce qu’une réponse soit reçue. 888
(2)Le signal d’alarme peut également être répété si c’est nécessaire. 889
(3)Toutefois, les intervalles doivent être suffisamment longs pour que les stations qui se préparent à répondre aient le temps de mettre en marche leurs appareils émetteurs. 63 Stat. 1905 (
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